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電機外殼半固態壓鑄技術目前有兩種成形工藝

發布日期:2021-08-03 作者:翊成網絡g 點擊:

鋁合金車身框架結構的連接件多用鑄造成形,所用鑄造方法以半固態壓鑄等一些先進的高精度壓鑄方法為主。半固態壓鑄技術目前有兩種成形工藝:流變成形工藝和觸變成形工藝。前者是將液態金屬送入特殊設計的壓射成形機筒中,由螺旋裝置施加剪切使其冷卻成半固態漿料,然後進行壓鑄。

後者是將固態金屬粒或碎屑送入螺旋壓射成形機中,在加熱和受剪切的條件下使金屬顆粒變成漿料後壓鑄成形。目前,國內外工業應用的半固態金屬鑄造主要是指觸變鑄造,在車身框架結構中應用較多。觸變鑄造作為一種精密成形方法,成形後工件強度高,且能實現複雜形狀的一次成形。利用它可以實現大批量生產各種無切削或極少切削的零件,減少零件數量。

電機外殼鋁合金車身框架結構的連接件多用鑄造成形,所用鑄造方法以半固態壓鑄等一些先進的高精度壓鑄方法為主。半固態壓鑄技術目前有兩種成形工藝:流變成形工藝和觸變成形工藝。前者是將液態金屬送入特殊設計的壓射成形機筒中,由螺旋裝置施加剪切使其冷卻成半固態漿料,然後進行壓鑄。後者是將固態金屬粒或碎屑送入螺旋壓射成形機中,在加熱和受剪切的條件下使金屬顆粒變成漿料後壓鑄成形。


電機外殼


在製作的程序上就有著相當高的操作技術才能完成的,在生產過程中容易導致集中小孔的出現,這樣的情況出現的時候就要做到及時的縮小甚至消滅小孔。另外在澆注的過程中,會出現二次氧化的過程,這樣容易造成殘渣在裏麵遺留的情況,所以在這些方麵,都做到了很好的處理,使得鋁外殼無論是在技術上還是在工藝上,都達到了上乘。  

其次,在澆注的過程中,非常的注重澆注的溫度和方法,在保證成形的前提下,溫度要保持越低越好,不過為了配合鋁外殼的相應性質特征,一般溫度會選擇在六百攝氏度到七百攝氏度之間。這樣保證了鋁外殼的完美工藝。


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